Æselkærre med børn
Æselkærre var et almindeligt transportmiddel for mange mindre velstående indbyggere. Det har ikke været noget behageligt transportmiddel på de dårlige veje.
Varetransport ad bjergstier på æselryg på St. Thomas
Oksekærrer på havnen i Frederiksted
Hestevogn i hovedgaden i Charlotte Amalie
Guvernørparret i hestevogn
Havde man penge havde man også komfort. I modsætning til æselkærren var det dog lidt mere komfortabelt at kunne lade sig transportere rundt på øerne i hestevogn som her.
Kongelig postvogn på St. Croix
Mellem Frederiksted og Christiansted gik der en postvogn. som var en af de såkaldte "double seats", en slags jagtvogn trukket af to store muldyr.
Den var ikke præsentabel og heller ikke meget benyttet, hvad man godt forstår med tanke på at ruten gik ad Kongevejen med dens ujævne og hullede forløb.
Denne postvogn udgik den 31. december 1911, da et automobil blev indsat på ruten dagen efter, og rejsetiden dermed blev nedbargt, og rejsen gjort lidt mindre besværlig.
Postautomobil på St. Croix
Postruten mellem Frederiksted og Christiansted blev den 1. januar 1912 moderniseret ved, at der blev indsat "et postautomobil", som samtidig blev det første automobil på St. Croix overhovedet.
Til sammenligning var der i Danmark på denne tid ca. 2.000 biler. Med på postautomobilets første tur var toldkontrollør Vilhelm Bay, der i sine erindringer beskriver de strabadser, der tidligere havde været forbundet med transporten mellem byerne.
På billedet ses ved vognen en uniformeret herre, der jfr. uniformen højst sandsynligt er Vilhelm Bay. Posthuset var på den tid nemlig også toldkammer.
Gendarmbil
Gendarmbil - datidens politibil - af mærket Thrige bygget i 1916 på
Thomas B. Thriges Fabrikker i Odense i begyndelsen af 1900-tallet.
Samme fabrik fremstillede også det mere kendte bilmærke "Triangel".
Bemærk de mange fine detaljer ved bilen som f.eks. "udrykningshornet" (et båthorn).
Damptog
På St. Croix forsøgte man i mange år at få etableret en jernbane mellem Frederiksted og Christiansted, uden at det dog lykkedes.
Derimod blev der i 1909 af direktøren for Danish West India Sugar Company, M. Lachmann, anlagt en mindre jernbanestrækning til hjemkørsel af sukkerrør med to lokomotiver på plantagen Bethlehem til brug for transport af sukkerrør.
Lokomotiverne, der var opkaldt efter Lachmanns to børn Olga og Johan, kørte omkring på Bethlehem-plantagen i flere årtier og i 1937 kom der endnu et lokomotiv til.
I øvrigt kom den første dampmaskinedrevne sukkermølle i brug i 1850'erne
Cyklist på søndagstur i Christiansted
Kvinde med æsel på vej til sukkermark
